Minden évben a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello állítja fel a leggyorsabb bot címet Monzában – átlagosan 262,1 km/h-s sebességgel. A tengertől távol a lilától a csatáig, az új, hangulatos és legendás monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más pálya, miután az 1950-es világbajnokság kezdetéig minden évben megnyerte az új Olasz Nagydíjat. Mivel az imolai csata vészhelyzet volt, az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába.

Professzionális sportfogadási tippek | Csatakiadvány az Olasz Nagydíjról

Kívülről az 1. lépcsőfoknál az A lelátóról láthatod, ahogy a legjobbak átveszik az irányítást az új pálya professzionális sportfogadási tippek felett, mivel a hagyományos bejárattól a 3. lépcsőig a legújabb, lenyűgöző figyelmet kapnak a Formula 1-es autók, amelyeket a leszorítóerő-potenciál határain hajtanak. Az új Barcelona-Catalunya verseny az 1992-es barcelonai olimpia innovációs programjának részeként épült. Az alapkövet 1989-ben rakták le, mivel az első autóverseny az 1991-es Spanyol Nagydíj Autóverseny egyik fordulója volt. Mivel az Olasz Nagydíj 2031-ig Monzában folytatódik, a bővítése a modernizációra vonatkozó eredeti céltól függ.

A Ferrari mérföldkőnek számító, 1000. nagydíjas megjelenését ünnepelte a versenyen, melynek megváltoztatott festése volt. Sajnos a Scuderia szörnyű 2020-as teljesítménye nem hozta meg a várt eredményt, Charles Leclerc a 8. helyen végzett, Sebastian Vettel pedig talán lemaradt az új pontokról. Nagyon gyorsan és rövid időn belül történt a változás, miután a Belga, a Holland és a Lengyel Nagydíjat a költségek miatti vita miatt lemondták. A kiterjedt helyreállítási munkálatok után felmerült a pályára való visszatérés lehetősége a következő években.

Tippek F1-es ülések vásárlásához a 2025-ös spanyol nagydíjra

1962-ben nyereséget termelt a közúti versenypályán, és a pénzt soha többé nem használták fel a Formula 1-hez. Még mindig áll, de egy ideig romos állapotban volt, mielőtt a 2010-es évek elején felújították; utoljára 1969-ben használták az 1000 kilométeres sportautó-versenyen. A brit Graham Hill nyerte az új versenyt, és hamarosan megnyerte az új versenyzői címet Dél-Afrikában.

Schumacher vezeti a Ferrarit az olaszországi siker érdekében

Összesen 11 olasz sofőr nyerte el a legújabb Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és négyen, amikor a világbajnoki címért küzdött; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyerte meg 1966-ban. Alberto Ascari háromszor nyerte meg az új versenyt (először az Algoritm 1 előtt, majd kétszer a Formula 1-ben a bajnokságban). Elio de Angelis és Riccardo Patrese is megnyerte az új San Marinói Nagydíjat 1985-ben, illetve 1990-ben, így ők valóban győztek, miután összetörték Monzában.

A legújabb árak homloka

Monza a rajongók és a versenyzők kedvence lehet, mivel az Olasz Nagydíj az egész szezon egyik leghangulatosabb eseménye. Az Algorithm One első évében szerepelt a programban, és 1980 után minden évben megrendezi az új Olasz Nagydíjat. Az új Forehead, a Rates, ahogy más néven is nevezik, továbbra is hű a nevéhez, mint a bajnokság leggyorsabb helyszíne, amelynek vonalát még mindig a hosszú egyenesek uralják, a sikánok ellenére, amelyek most keresztezik őket. Az új Italian Car Bar az új 500 mérföldes monzai és az 500 mérföldes indianapolisi versenyeket az Egyesült Államokkal együttműködve építette fel 1957-ben és 1958-ban. A szezon előrehaladtával a verseny kizárólag az 5750 méteres autópályán zajlott. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és akkoriban pontosan a harmadik állandó autópálya volt a világon; Brooklands az Egyesült Királyságban, és Indianapolis Amerikában volt az új pár, mint bárki más.

Ricciardo szerint a McLaren az első lépésben megtette a magáét, mivel a Hamilton-Verstappen baleset véget vet a versenyeknek.

A legújabb 180 fokos kanyar 11, a Parabolica, igazi példakép az autók számára a nem kellően áramvonalas leszorítóerő miatt. Az autósok gyakran a határaikon vannak az új hangolási korlátok miatt a Parabolica részből való kiszálláskor, miközben ragaszkodnak ahhoz, hogy mindent megkapjanak, amit az új aszfaltpálya kínál. 1938-ban az új sorozat átfogó módosításokon esett át, beleértve az úttest újraaszfaltozását is. De nem, a National Combat 2018-ban véget vetett a hobbinak, és ez csak 1948-ban történt, amikor a Milan Car Pub felújításra került. A 2020-as Olasz Nagydíjon meglepő bajnok is volt, Pierre Gasly szerezte meg első győzelmét.

• Sir Lewis Hamilton készen áll arra, hogy Monza történetének egyik leggyőztesebb versenyzője legyen, egészen addig, amíg meg nem büntették, mert túl messzire hajtott a résre, miközben szerződése van vele.
• A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben, a brit Jackie Stewart pedig 27 Grand Prix-győzelemből az elsőt szerezte 1965-ben, a BRM-mel versenyezve.
• Az új 1981-es Olasz Nagydíjat valójában a feltörekvő szupersztár, Alain Prost nyerte, aki a második Lesmo-kanyarban a brit John Watson súlyos balesetet szenvedett, amelyben az olasz Michele Alboreto is elesett.
• Az új Route de Barcelona-Catalunya valójában az 1992-es barcelonai olimpia fejlesztési programjának részeként jött létre.

Katasztrófa történt az 1970-es Olasz Nagydíj időmérőjén, amikor Jochen Rindt egy féktengely-meghibásodás miatt megsérült az alsó szárnya – kisebb Lotusa. Az új osztrák autó letért a pályáról, és a hibásan védett korlátnak ütközött. Monza az 1954-es Nagydíj után teljes felújításon esett át, és az új 1955-ös modell vezetésével az útirányhoz igazodunk. Juan Manuel Fangio megtudta, mi volt az utolsó csatája egy nagyszerű Mercedes gyári csapatért 2010-ig. Két évvel korábban, 1969-ben Jackie Stewart 0,08 másodperccel legyőzte Jochen Rindtet, és az 1993-as tapasztalataim vége minden idők egyik legelképesztőbb döntője.

A Vedano-féle kontúrokhoz hasonlóan az új északkeleti kontúr is lapos, porfíros kockákkal, elsősorban a tartalomelemző pályaként betöltött szerepe miatt. 1945 vége óta, több mint két éven át, a legújabb rutint alkalmazták, hogy a harci részecskéket az ARAR-ból irányítsák. Érdekes módon az új déli kanyarok laposak voltak, porfíros kockákkal, amelyek veszélyesek voltak, és esős körülmények között csúszósak voltak. 1948. október 17-én avatták fel az új dalbejáratokat vagy más versenypálya-szerkezeteket. Egy viszonylag egyszerű építés azt jelenti, hogy Monza rekordsebességű. Peter Gethin 1971-es győzelme rekordsebességgel, 240,7 km/h-val ért véget. A következő évben sikánokat vezettek be, de az F1 végül támogatta az árat – Michael Schumacher 2003-as győzelme (240,1 km/h) a mai mércét állította fel.

Ricciardo majdnem egy évtized alatt megszerezte első győzelmüket a McLarennek, míg Lando Norris a 2010-es Kanadai Nagydíj óta megszerezte a csapat első 1-2-es győzelmét. Ez a harmadik legrégebbi célorientált verseny a világon, és az első kontinentális Európában. A történet szorosan összefügg az Alfa Romeo márkával, amelynek székhelye a közeli Milánóban volt. Általánosságban elmondható, hogy ez egy hazai pálya, amelyre a nevek korábban az F1-es bajnokságból csatlakoztak – a Maseratitól a Ferrarin át a Lanciáig, a gyártó pedig Vincenzo Lancia tette le az alapkövet a pályának.