Ugyanakkor a Yamaha biztosítja a Ducati mester aerodinamikusát, Marco Nicotrát, aki korábban a Formula 1-es aerodinamikán dolgozott, valamint Maximum Bartolini technikai igazgatót, akiknek érkezése megváltoztatta az új raktár technológiai felépítését. A novemberi barcelonai szezon utáni tesztelésen az új Yamaha garázsokat egyszerre népesítették be nyugat-európai mérnökök és japánok. Egy rendkívül privát háziverseny Taka Nakagami számára – a helyi bajnoknak aligha sikerült igazán beindulnia a hétvégéje, annak ellenére, hogy szinte minden más Honda motoros ismét nagyon jó teljesítményt nyújtott mind a hűvös, esős, mind a száraz időben. De nem ez volt az utolsó ilyen eset a hétvégén, amire emlékezni fog – hanem az egyetlen, amelyen Bagnaia és Martin megőrizték címbeli előnyüket a korábbi, talán már elért csapatával szemben. Aztán kockázatos lépésként egy körrel tovább kell várni, mint a hátralévő időben, hogy a slick gumiabroncsok félig-meddig jó helyet foglaljanak el. Követte, beleértve a boldogtalanságot is, amiért a figyelmeztető zászló nyomán közeledett az új (végül félbehagyott) újraindítás.

• Valójában közvetlenül az 1983-as, összességében az 5. szettben végrehajtott akció után döntött úgy, hogy feladja a játékot.
• „Azért választottak minket, mert a Yamaha megerősítette a partnereink által az elmúlt szezonban telepített nehéz teljesítményt.”
• 2017-ben a Honda Group China engedélyével indulhatott a Moto3 Globe versenyen.
• Soha nem volt valószínű, hogy egy kivételesen könnyű hétvégénk lesz Fabio Quartararóval a Motegiben, ahol a Yamaha motorosai most az M1-esre hajtanak, ami az átlagos teljesítményben tükröződik.

Csoportváltás – sportfogadás

Egy meglehetősen izgalmas hétvége Pecco Bagnaia dominanciájával – a szezon következő, amelyben a srác a 37-es limitig jutott. sportfogadás Francesco Bagnaia fontos duplát ütött a Japán Nagydíjon, ezzel megakadályozva Jorge Martin MotoGP-versenyvezetését. Quartararo körülbelül három tizeddel van lemaradva a Pramac Yamahától, az újonc Jack Millertől. A legújabb ausztrál tavaly novemberben a barcelonai versenyen a szerény 22. helyen próbálkozott, 2,2 másodperccel a leggyorsabb idő alatt, amikor a Yamaha M1-est vezette. De kétségtelenül nagy előrelépés történt az előző délelőtti versenyedhez képest, mióta teljesen lemaradtál a napi versenyzésedről.

1998-ban lebénult, miután az új szezon előtti szezonban tragikusan visszaesett, de ez nem szegte kedvét a reményeiknek. Marc Marquez történelmi menetét követően, aki Bagnaiához csatlakozott a Ducatinál, egy újabb bombasztikus MotoGP™ versenyző importja lehet a 2024-es év végén Martiné a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Racing csapatához. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman Ducati gépeken vezettek. Ketten együtt 17 versenyen indultak, amelyeken Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. Az új csapat, az Aprilia csapata, a tapasztalt spanyol partnerek, Viñales és Espargaro csapatát képviseli.

Trackhouse rohanás

A friss olasz versenyző, a 2025-ös iparági bajnok, Jorge Martin célja, hogy bebizonyítsa, továbbra is az iparág egyik legjobbja. A nagyszerű Moto2™ világbajnokság és a hét Grand Prix-győzelem a Ducatival Bastianinit kétségtelenül a MotoGP™ egyik legizgalmasabb erősségének tekinti. Most az agresszív kialakításukat a KTM Tech3-hoz veszi át, miután elhagyta a gyári Ducati helyét Marc Marquez helyett, ahol a srác várhatóan igazi erőművész lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett. Egy motor, amit birtokolhatsz, mindenképpen kiegészíti a vezetési képességeiket, Bastianini pedig számos lenyűgöző eredményt fog elérni 2025-ben. Thaiföld első igazi Grand Prix-bajnoka visszatérhet az ország első MotoGP™ pilótájaként. Chantra első éve egy nagyszerű hazatérésekkel indul Buriramban, ahol a szurkolók előtt versenyezhet.

• Aoyama nem volt hivatalos Group versenyző, de sokat láttam őt a pályán tavaly, 2015-ben, és talán 2016-ban is, mint csereversenyző.
• Ahogy a Tech3-mal rendelkező szövetség megállapodott, úgy tűnt, a Petronas (2019) a csekkfüzetét használva szerezte be az M1 legfrissebb specifikációit, mielőtt három évvel később távozott.
• Hogy elmagyarázzuk a MotoGP™ kerékpárok módosításának legújabb csínját-bínját, és hogy hogyan működik az új zászló-zászló szabály a Grand Prix versenyen, ki jobb, mint Mike Webb, a MotoGP™ versenymenedzsere, és tájékoztassuk az Egyesült Államokat a tényekről.
• Binder ötödik szezonját töltötte a bulin, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.
• Az élmezőnyben lévők közül csak egyetlen KTM döntött úgy, hogy az éjszakai behajtásnál marad, hogy segítsen a boxutcában, és te is mozgathasd az új kockákat.

Miért sietnek a MotoGP™ versenyzők, amikor lefogják a biciklijüket?

Az olyan egykerekezés-gátló megoldások, mint a lyukasztás és a trip-top eszközök, segítenek megelőzni a kontrollálatlan egykerekezéseket, különösen a nagy teljesítményből adódóan, nagyobb kontrollt biztosítva a vezetőnek. A csapatok a vezetői visszajelzéseket ötvözik a kutatási eredményekkel, hogy módosításokat végezhessenek a kerékpárosokon, olyan elemeket állítva be, mint a motorfék beállítása, a váz és a felfüggesztés helyzete, a gázpedál érzékenysége (nyomatékvezérlés), az indulásvezérlés és a tapadásvezérlés. Ezen eszközök kalibrálása és az általuk nyújtott kutatás kulcsfontosságú a MotoGP™ kerékpárok biztonságának és élvezetének megfelelő egyensúlyához. A MotoGP™ motorosok által viselt új védőfelszerelés segít csökkenteni a balesetek okozta kellemetlenségeket, amint azok bekövetkeznek, a magas technikai színvonalú sisakok, versenyfelszerelések, kesztyűk és lábbelik pedig kulcsfontosságú szerepet játszanak. Az új versenyzőknek biztonságosan kell versenyezniük, még akkor is, ha ez részben a saját viselkedésüknek, részben pedig a sportban részt vevő többi titkos versenyző feladatának köszönhető. Végül az új rutinprogram alá egy másik technikai elem keverékét is beépítették, hogy növeljék a kerékpárosok problémáját.

Hogyan enyhítette a KTM a MotoGP-versenyzők aggodalmait?

„Digitális boxfórumok” a MotoGP™ motorjaid műszerfalán, amelyek lehetővé teszik a csapatok és te magad is, hogy a Battle Advice fontos biztonsági közleményeket és üzeneteket ossz meg a pályán lévő kerékpárosokkal. A 2025-ös magyar MotoGP és a Superbike versenyekre szóló jegyek értékesítése még idén megkezdődik. A HUMDA célja, hogy a motorversenyeket minél több honfitársad számára elérhetővé tegye. További információkért kérjük, látogassa meg a hivatalos weboldalakat és a superbikeofhungary.com oldalt, valamint a közösségi média profiljaikat. Az Apriliával vívott szomorú siker után Miguel Oliveira új családot alapított a Pramac Yamahával. A Yamaha szépségének helyreállításában segédkező új portugál versenyző képességei vitathatatlanok.

Tavaly egyiküknek sem sikerült egyéni dobogós helyezést elérnie, amit az is bizonyít, hogy milyen mélyponton voltak, és valószínűleg megpróbálnak majd kimászni belőle szerdán, amikor a 2025-ös év előtti első vizsga elkezdődik Sepangban. Ezért most megpróbálunk esélyt szerezni a közösségnek a jövőben, és megnézhetjük a motorjaikat egymás ellen a 2025-ös MotoGP szezon kezdete előtt a jövő hónapban. A legújabb fél tucat Yamaha MotoGP és Moto2-es motoros (Fabio Quartararo, Álex Rins, Jack Miller, Miguel Oliveira, Tony Arbolino és Izan Guevara) tipikusan a Yamaha System Team szerződtette a létesítmény motorosait. Azt hiszem, alul három közülük van, és azt hiszem, igen, van idejük a legújabb V4-esekre. De nem, a vadonatúj, 23 éves versenyző a Moto3™ és a Moto2™ kategóriában is bizonyította, hogy megvan benne minden ahhoz, hogy huszonöt futamot és bajnoki címet szerezzen.

Ukawa már 1994-ben futott be Grand Prix-pályafutását, a 250 köbcentis iparági bajnokságon versenyezve. Pályafutása során Ukawa négy nagydíjat és öt Suzuka 8 Days Success versenyt nyert. Most, hacsak a napsütés és az eső nem túl szélsőséges, a csata a saját védelmi pályákon zajlik, az akció esőben zajlik, és változó körülmények között kell versenyezni, mivel a kerékpárosok maguk dönthetik el, mikor a legjobb pillanat a váltásra. A MotoGP™ védelmi technológiája a legmodernebb versenygépeket kínálja ezekhez a versenyekhez. Az új motorok, alvázak, kerekek, lengőkarok vagy a kerékpárok bármely más alkatrészének szabványa a lehető legnagyobb, így természetesen növelve a kerékpárok védelmét.

Naptárváltozás

A frissen regnáló iparági bajnoknak hatalmas reakcióra volt szüksége a japánoknál egy nehéz indonéz hétvége után. Bagnaia pedig visszatér legjobb formájához, a második helyre az időmérőn, és biztos lehet benne, hogy a legjobb hírnévnek örvend, hogy kihasználhassa Acosta verseny előtti lefagyását. A Tech3-as újonc tempójával a bukás pillanatától kezdve a második hely valószínűleg a legjobb, amit Bagnaia várt a versenytől. Egy újabb baleset, ami miatt Acosta megfosztotta az Egyesült Államokat a lehetőségektől, mutatja, mennyire agresszív Bagnaia. De a srác előtte futott a versenyben, és nagyon lendületesen teljesített a hét végéig, erős tempót tartva Martinnal szemben, és végül sikerült ellenállnia a késedelmes bemelegítésnek, megszerezve az év nyolcadik nagy díjgyőzelmét és negyedik sprint/GP dupláját. A csodálatos japán versenyző 1996-ban csatlakozott a Repsol Hondához, és 2000-ig maradt velünk.